Februari 1970: Na hevige sneeuwval proberen suppoosten het veld van De Kuip speelklaar te krijgen. |
Bron: Nationaal Archief/Anefo, Fotograaf: Bert Verhoeff, CC0
Februari 1970: Na hevige sneeuwval proberen suppoosten het veld van De Kuip speelklaar te krijgen. |
Bron: Nationaal Archief/Anefo, Fotograaf: Bert Verhoeff, CC0
"Die man was zo goed. Als hij tegenover je stond met de bal aan de voet, dan keek hij niet naar jou en niet naar de bal, maar zodra je voor de bal ging, versnelde hij en was vertrokken. En hij zette ook gewoon de training stil hè. Trainer Thijs Libregts stond er dan bij en dan moesten we allemaal naar Cruijff luisteren."Bron: Feyenoord Magazine, 5e Jaargang, Nummer 4, November 2011
“We wisten niet meer hoe we het hadden. Ik dacht werkelijk: het is gebeurd.” Aldus Pierre Vermeulen over een moment in de zomer van 1982 waarop Feyenoord, of liever Parijs, bijna terecht kwam op een bijzonder luguber lijstje. Een lijstje met daarop namen als München, Superga en Zanderij. Plekken waar vliegtuigrampen ook voetbalrampen werden.
Superga was het eerste vliegtuigdrama dat het voetbal trof. Op die heuvel in de buurt van Turijn ging in 1949, op de terugweg van een oefenwedstrijd tegen Benfica, Il Grande Torino verloren, het team dat het Italiaanse voetbal in de jaren veertig volkomen had gedomineerd. De meest bekende ramp is ongetwijfeld die van München negen jaar later. Daarbij liet, op de weg terug van een Europacupwedstrijd, een groot deel van de Busby Babes van Manchester United het leven. Bij die twee drama's bleef het niet. In de jaren die volgden is het lijstje van vlieg- en voetbalrampen uitgegroeid tot meer dan een half dozijn.
"Halverwege de eerste helft verspeelde ik een bal en meteen hoorde ik het publiek weer roepen. Jozsef... Jozsef. Ik zeg wel eens tegen mezelf: spits bij Feyenoord, dat is de moelijkste periode in je leven."Bron: Het Parool, 6 december 1993